汽车模型诞生了很长时间，几乎和汽车一样，并在20世纪前几年出现在人们的生活中。早期的汽车模型很少是根据真正的汽车制造的，因为当时的过程不可能像真正的汽车那样制造出如此小的物体。后来，一些欧洲汽车制造商使用汽车模型作为广告，以及探索未来模型设计方向的模型，就像雪铁龙那样，当时的材料大多是泥或木头。
第二次世界大战后，以锌合金为主要材料的合金铸造模型开始流行，并在世界范围内流行，并衍生出多种样式，如美国的小配型市场和欧洲的高精度型号的收藏市场。随着时代的发展，容易比金属小比例的塑料被广泛使用，使汽车模具的质地再次得到改善，塑料装配模型也随之开始兴起。
20世纪60年代，锡银合金工艺被引进日本，因此多家人和多工匠的国家将汽车模型提升到了一个新的时代，包括金属压铸模型和装配模型。同时，它也促使许多模型制造商在中国以外的国家出现和发展。
什么类型的汽车型号？
静态模型(无动力运动功能)领域有两大类：一种是金属压铸或树脂成型的成品模型，在购买时是一种完整的产品；另一种是以组件的形式销售的组装汽车模型，有金属和塑料两种材料，需要自己组合。
无论是成品型号还是装配模型，都有不同的比例可供选择，根据细度的不同比例也是不同的。
然而，这并不是说比例越大，细度就越高，例如日本的一些手工制作的1：64小尺寸型号，可以与1：18的大型型号相比，甚至超过。
许多人可能会认为汽车模型就像玩具，但并不是全部。在汽车模型的发展过程中，根据不同地域文化的发展，汽车模型也有不同的特性，例如美国的劳动力成本高、生产简单的零部件和很少细节的小型汽车模型，类似于玩具。欧洲作为汽车模型和传统文化的发源地，大多是详细的手工高价汽车模型。在日本文化中，工艺人员的味道很强，所以汽车模型组装套件更受欢迎，而大多数手工汽车模型的主人都是日本人。
如今，高精度的车型越来越多，玩具车的型号也越来越少。其中许多车型在生产时将标志着合适的年龄。例如，一些组装好的汽车模型需要为15岁以上的人购买。此外，越来越多的成年人收集汽车模型，汽车模型逐渐成为一种高价的收藏，尺寸不是一种衡量价值的尺度，就像上面提到的手工模型中的小部分，一些手工制造的主人甚至花了数万美元来制作它们。
主要收集的成品车模型
大部分的成品车型是金属压铸，起源于二战后的欧洲。目前，许多现有的模型制造商来自欧洲。金属压铸模型在早期被集成，没有可移动的部件，随着时间的推移，制造商也在不断地开发新技术，因此可以移动各种部件。例如，门、手提箱和其他部件可以打开；车轮可以用方向盘转动；悬架有阻尼系统等等。
或者许多制造商生产没有移动部件的汽车模型，通常只占1：43或1：64的一小部分，这些车型大多是赛车，例如F1或WRC在不同年份的各种赛车模型。如今，许多人按系列或按年份收集汽车模型。